Stiamo vivendo un periodo molto vivace ed interessante, caratterizzato da una sequenza quasi ininterrotta di mostre e raduni internazionali di automobili e motocicli proposti in versione ecocompatibile, per non parlare delle mostre dedicate alla nautica, che già da molto tempo presentano modelli di avanguardia dal punto di vista del rispetto dell’ambiente e della ecocompatibilità! In questi ultimi giorni la mia attenzione si è soffermata sulla grandiosa esposizione automobilistica di Ginevra, che ha mostrato una gamma veramente imponente di veicoli moderni perfettamente rispondenti ai canoni del risparmio energetico e del rispetto dell’ambiente. Per esempio è stata presentata una bella vettura elettrica, realizzata da una grande industria automobilistica internazionale, che sarà disponibile tra pochi mesi, nella seconda metà del 2010: linea avveniristica, cinque posti comodi, bagagliaio da 166 a 1300 litri, motore posteriore da 47 Kw e 180 Nm di coppia (spinta instantanea pronta),velocità 130 km/h, batteria al litio posta sotto i sedili con autonomia di 130 km, caricata in 6 ore dalla presa domestica oppure in trenta minuti all’80% dalle colonnine a ricarica rapida. Si tratta di una macchina particolarmente idonea per la mobilità nelle città nelle quali in genere si percorrono 38 km al giorno, con l’auto ferma per il 92 % del tempo! Si passa poi ad una delle più classiche e più diffuse mini-car, che presenta il modello 2010 in pieno rispetto della normativa Euro 5, e che si propone, in attesa della ormai prossima versione elettrica,come la soluzione migliore per la mobilità ecosostenibile. Sono migliorate le prestazioni, senza incidere sui consumi medi (3.3 litri di gasolio per 100 km), con un nuovo record di emissioni di CO2,  86 g/km, valore che sarà azzerato dalla versione elettrica, prevista a breve, nella primavera del 2012! Anche Roma, presso la nuova Fiera lungo l’autostrada da Roma a Fiumicino, ha presentato una vasta  gamma di moto non inquinanti, molto interessanti dal punto di vista estetico e della funzionalità, ma che hanno sollevato qualche perplessità circa l’energia impiegata per costruire questo tipo di modelli, energia che risulterebbe ben 20 volte superiore a quella necessaria per costruire un modello tradizionale! La discussione è certamente aperta e piuttosto vivace, in quanto da una parte viene presentata e vantata una moto a idrogeno a basso impatto ambientale con tecnologia Fuel Cell pronta per la produzione in serie, ma dall’altra parte irrompe la constatazione che questa moto costa come un’auto di grandissima cilindrata e che per produrla vengono impiegate almeno venti volte le risorse (in termini di energia e di CO2 bruciata) necessarie per produrre una piccola moto di caratteristiche del tutto tradizionali! Da ciò si evince che, molto probabilmente, il punto di equilibrio tra realizzazione di moto ecocompatibili ed energie utilizzate per la loro costruzione sia ancora da definire con cura e con precisione!

Franco Vivona